Увеличение жесткости кузова

Каркас любого транспортного средства представляет собой целостную деталь, сваренную воедино из отдельных частей. На него оказывают влияние нагрузки, в частности, со стороны подвески и других агрегатов, которые провоцируют появление в металлическом сплаве внутренних напряжений. Факторы окружающей среды так же оставляют след на функциональности и долговечности детали.

Почему изначально конструкторы и производители не закладывают при изготовлении авто достаточную жесткость кузова? Причиной тому – проектировка машины для использования в гражданских целях и удешевление производства. Рассмотрим детальней, как повысить жесткость кузова, и какие существую технологии усиления «скелета» авто.

Необходимость решения проблемы

В большинстве современных транспортных средств кузова относятся к неразъемному типу с бескаркасной основой. Это делается, чтобы снизить массу машины. Жесткость кузова авто, обеспечивается за счет встроенных лонжеронов, балок, расположенных продольно и в поперек. Усиление жесткости кузова сможет обеспечить дополнительная установка коробчатых деталей сварного типа, распорок силового назначения и стоек.

Через 5 – 6 лет эксплуатации авто параметр жесткости кузова заметно снижается. Это обусловлено коррозией металлических элементов. Нарушенная жесткость кузова автомобилей приводит к тому, что уменьшается их прочность, они становится опасным для использования. «Уставший» кузов ухудшает маневренность: отсутствие реакции на повороты руля, наличие неоднозначных реакций.

Что делать, чтобы устранить проблему?

Существует несколько способов, как можно увеличить жесткость кузова. Рассмотрим каждый из них с положительной и отрицательной стороны.

Распорки

Такой вариант усиления является наиболее популярным. Практически на все модели авто выпускаются готовые распорки. Они устанавливаются в специально отведенных местах и способствуют связке всех нагруженных элементов кузова в единое целое (стаканы, стойки подвески, точки крепления агрегатов, рычагов). Различают несколько вариантов распорок:

  • косынки (используются для укрепления колесных арок и ребер жесткости по кузову авто);
  • передние (устанавливаются на передние стойки или пружины авто);
  • задние (обеспечивают устойчивость и маневренность транспортному средству);
  • нижние (усилитель жесткости кузова, обеспечивающий управляемость и продлевающий срок службы авто);
  • штанги.

Интегрированное усиление жесткости

Здесь подразумевается работа с имеющимися кузовными элементами, предусмотренными производителем. В частности, доделываются ребра жесткости на кузове в виде накладки дополнительного слоя металла, который обваривается по всему периметру. Места изгиба оригинального железа усиливаются посредством установки перемычек. Усилить жесткость кузова таким способом актуально в автомобилях, подлежащих кузовному ремонту или подготовке к участию в спортивных соревнованиях.

Создание каркаса безопасности

Этот радикальный способ увеличить жесткость кузова используется при автомобильных соревнованиях. За счет него поглощается энергия ударов, и снижаются нагрузки пилота. В зависимости от типа спортивных соревнований, такие каркасы имеют свои требования и критерии конструкции.

Подведем итог

Если кузовная часть авто «ослабла» во время езды, тогда потребуется ремонт и замена элементов, в которых накопилось напряжение. Этот процесс можно совместить с усилением отдельных элементов. При этом выбор способа усиления зависит от самого автовладельца. Помните, что жесткость влияет на безопасность езды.